Fragilisation par l'hydrogène des boulons en acier allié (4)
5.4.1 Placage mécanique
Dès les années 80 du siècle dernier, l'industrie automobile de mon pays a introduit une technologie étrangère pour galvaniser mécaniquement pour résoudre le problème de la fragilisation par l'hydrogène et de la fissuration des rondelles élastiques, et a publié la norme de l'industrie des machines JB / T 8928-1999 "Galvanisation mécanique de l'acier et des pièces en fer. " La norme stipule que ce type de revêtement (Type II) ne doit pas apparaître "rouille blanche" après un essai au brouillard salin neutre de 72 heures.
Sur la base de la recherche de technologies avancées étrangères, Hangtian 703 a développé la technologie mécanique d'alliage zinc-étain-aluminium. Avant le revêtement, un sablage est utilisé pour éliminer le tartre d'oxyde de surface. Pendant le revêtement, la poudre métallique revêtue est mélangée à des billes de verre, laminées dans l'eau, et la poudre métallique est "soudée à froid" sur la surface de la pièce par impact mécanique. Ce processus évite le processus d'électrodéposition et il n'y a pas d'environnement d'absorption d'hydrogène. La résistance à la corrosion du revêtement peut répondre aux exigences du revêtement de zinc correspondant de la même épaisseur. Après 96 heures de test au brouillard salin neutre, il n'y a pas de "rouille blanche". Par conséquent, ce processus peut être utilisé pour remplacer le processus de galvanoplastie, qui est actuellement principalement utilisé pour les pièces élastiques.
5.4.2 Sherardisation des poudres
Le mécanisme de shérardisation de poudre consiste à placer la poudre de zinc et les pièces en acier dans un récipient sous vide fermé et à chauffer à environ 400 ° C pour diffuser les atomes de zinc actifs à la surface des pièces en acier, formant une couche de shérardisation à la surface des pièces. L'épaisseur de la couche de sherardisation peut être contrôlée entre 10 μm ～ 110 μm, généralement 25 μm ～ 40 μm, pour remplacer le revêtement de zinc. La couche de sherardisation a une bonne résistance à l'usure, une bonne résistance à la corrosion et une bonne résistance aux températures élevées. La température de fonctionnement maximale peut atteindre 600 ℃ et la durée de vie de la résistance à la corrosion peut atteindre 20 ans dans l'environnement atmosphérique. La plus grande caractéristique de la shérardisation est qu'il n'y a pas d'épaisseur de revêtement supplémentaire, ce qui convient particulièrement aux pièces filetées où l'espace de revêtement n'est pas prévu. Il est largement utilisé dans les fixations, les pièces structurelles, les pièces moulées, etc. dans des industries telles que le transport, l'énergie électrique, la construction, la construction navale et l'ingénierie océanique. Certains produits aérospatiaux utilisent également ce revêtement sur les boulons des systèmes d'équipement au sol.
En ce qui concerne la norme de sherardisation des poudres, la Chine a adopté la norme britannique BS 4921-1988 «Powder Sherardizing of Iron and Steel» en 1999 et a révisé JB / T 5067-1991 à JB / T 5067-1999 «Powdered Sherardizing of Steel and Iron Parts». .
La substance dangereuse chrome hexavalent (Cr + 6) a été interdite d’entrée sur le marché national et international. Dans ce contexte, le revêtement Dacromet sans chrome a vu le jour, et la norme de l'industrie des machines de mon pays JB / T 10619-2006 "Conditions techniques du revêtement zinc-aluminium sans chrome" a été publiée dans ce contexte.
5.4.3 Revêtement Dacromet
Le revêtement Dacromet, également connu sous le nom de "revêtement en poudre de zinc en flocons non électrolytique", comprend les revêtements contenant du chrome et les revêtements sans chrome. Parce que le revêtement Dacromet a une excellente résistance à la corrosion et ne présente aucun danger caché de fragilisation par l'hydrogène, il a été largement utilisé dans le monde entier. mon pays a publié successivement le document GB / T 5267.2-2000 "Revêtement en flocons de zinc non électrolytique pour les éléments de fixation" (équivalent à ISO 10683: 2000), GB / T 18684-2002 "Conditions techniques de revêtement zinc-chrome" et JB / T 10619- 2006 "Conditions techniques du revêtement zinc-aluminium sans chrome".
Le processus de revêtement du revêtement Dacromet consiste à dégraisser et à tirer les pièces pour éliminer le tartre d'oxyde de surface, puis à placer les pièces dans la suspension préparée et à les faire tremper; après essorage à sec avec une centrifugeuse, dans une étuve à environ 300 ° C Le nombre de revêtements de séchage et de cuisson dépend de l'épaisseur du revêtement.
L'avantage exceptionnel du revêtement Dacromet est une excellente résistance à la corrosion, en particulier dans un environnement au brouillard salin, sa résistance à la corrosion est bien meilleure que celle des revêtements de cadmium et de zinc (la couche de galvanoplastie générale ne peut pas apparaître de rouille blanche après 96h de test au brouillard salin).
Le plus grand inconvénient du revêtement Dacromet est que la force de liaison n'est pas aussi bonne que celle de la couche électrolytique, mais il faut dire qu'elle est suffisante comme couche protectrice pour les attaches. Afin de vérifier ce problème, nous utilisons la méthode de test (méthode de coupe croisée) de l'adhérence de la couche électrolytique pour évaluer le revêtement Dacromet. Les résultats ont montré que le film entre les lignes de grille ne se décollait pas et que la force de liaison du revêtement Dacromet pouvait satisfaire ou se rapprocher des exigences du revêtement de zinc.
Cependant, la résistance aux acides du revêtement Dacromet n'est pas très satisfaisante. Les boulons de revêtement Dacromet qui fonctionnent à l'extérieur sont difficiles à résister à l'érosion des pluies acides. En outre, certains revêtements Dacromet contiennent des substances nocives, le chrome hexavalent (Cr + 6), qui est actuellement interdit d'entrer sur le marché national et international. Dans ce contexte, le revêtement Dacromet sans chrome a vu le jour, et la norme de l'industrie des machines de mon pays JB / T 10619-2006 "Conditions techniques du revêtement zinc-aluminium sans chrome" a été publiée dans ce contexte.
